Az új RAV4 a hajtáslánc és menetdinamika terén is egyértelműen új szintet diktál: a továbbfejlesztett TNGA-K platformra építve merevebb, pontosabb és magabiztosabb vezetési élményt nyújt, miközben a legújabb generációs plug-in hibrid technológia akár 137 kilométeres tisztán elektromos hatótávval, erőteljesebb teljesítménnyel és gyorsabb töltéssel emeli új dimenzióba a mindennapi használatot – mindezt kiegészítve a továbbfejlesztett öntöltő hibrid rendszer hatékonyságával és dinamizmusával, amely kompromisszumok nélkül egyesíti az erőt, a gazdaságosságot és a sokoldalúságot.
Az vadonatúj RAV4 a vezető és az utasok számára egyaránt magasabb szintre emeli az utazás élményét, hiszen új technológiákat és anyagokat integrál, hogy élesebb menetdinamikát és kényelmesebb utazást biztosítson.
A könnyű, kiemelkedően merev karosszéria a Toyota New Global Architecture (TNGA) továbbfejlesztett K platformjára épül. Összességében a karosszéria 9,7 százalékkal merevebb az előző generációnál, míg a felfüggesztés rögzítési pontjain végrehajtott változtatások révén elöl 31 százalékkal, hátul pedig 27 százalékkal nőtt a merevség. Az eredmény: jobb úttartás és javuló kanyarképesség.
A karosszéria kialakításának és szerkezetének fejlesztései az utasok kényelmét is szolgálják: csendesebb és kifinomultabb lett az utazás. A felfüggesztés rögzítési pontjain és az A-oszlop szerkezetén végrehajtott változtatások, valamint a magas csillapítású ragasztóanyag alkalmazása a lábtérben, a padló alatt és a hátsó kerékjáratoknál csökkenti a vibrációt. Az új, csúszó alkatrészekkel ellátott lengéscsillapítók alacsony sebességnél simább haladást biztosítanak, miközben a puhább felfüggesztési szilentblokkok tovább mérséklik az úthibákból származó rezgéseket. Eközben a szélzaj is csökkent az ajtótükrök formájának optimalizálása, az A-oszlop profiljának módosítása és a jobb ajtótömítések révén.
Először kerül bevezetésre az új, elektronikusan vezérelt fékrendszer is. Ez természetesebb és könnyebben kezelhető érzést nyújt a fékteljesítmény és a fékutak javításával. A fékezés közbeni stabilizáló rendszer (VBPC) egy másik új funkció: minden keréknél külön szabályozza a fékezést, hogy a karosszéria dőlését és oldalirányú elmozdulását csökkentse, így javítva a kanyarodás stabilitását és a kormányreakciókat. Az új RAV4-ben bemutatkozik az együttműködő kormányzás és hajtóerő-vezérlés (CSDFC) is, amely összehangolja a karosszéria hosszirányú és oldalirányú mozgásait, növelve ezzel a kanyarbiztonságot.
A lejtmenetvezérlő rendszer mostantól az összkerékhajtású HEV és a PHEV modellekben egyaránt elérhető. Ez a rendszer automatikusan működteti a fékeket meredek lejtőkön, hogy megakadályozza a túlzott tempót, így a vezető a kormányzásra koncentrálhat a biztonságosabb, kontrolláltabb ereszkedés érdekében. A funkció aktiválásához elegendő megnyomni a középkonzol jobb oldalán található gombot.
Az új shift-by-wire rendszer lehetővé teszi az intuitív, elektronikusan vezérelt sebességváltást a középkonzolon található egyirányú billenőkapcsoló segítségével. A diszkrét kapcsolónak kifinomult, kétlépcsős működése van. Minden menetmód egyetlen mozdulattal kiválasztható előre vagy hátra billentéssel, a parkoló üzemmódot pedig külön gombbal lehet aktiválni, vagy automatikusan bekapcsol, amikor a járművet leállítják.
Az összkerékhajtás növeli a magabiztosságot csúszós útviszonyok között, és gondoskodik arról, hogy a vadonatúj RAV4 bármilyen kalandra készen álljon – akár közúton, akár terepen. A rendszer zökkenőmentesen működik: automatikusan a hátsó kerekekre is juttat nyomatékot, hogy alacsony sebességnél és kanyarodáskor elkerülje az első kerekek kipörgését, így stabilabb és megbízhatóbb vezetési élményt nyújt.
Az AWD kivitelekben a vadonatúj RAV4 az elektronikusan vezérelt fékrendszert használja a terepképességek további erősítésére, megnövelve a differenciálzár-hatást akkor, amikor az egyik kerék kipörög. A fékek gyorsabban és erőteljesebben reagálnak, hosszabb ideig korlátozzák a kipörgést, így a nyomaték a tapadó kerékre jut, és a jármű simán elindulhat a nehezebb helyzetekből is.
Az AWD változat kiemelkedő vontatási kapacitást is kínál, hiszen PHEV és hibrid kivitelben egyaránt képes 2.000 kilogrammot húzni.
A legújabb PHEV technológia kiaknázza az autóban rejlő maximumot
- 137 kilométeres (WLTP kombinált ciklus) elektromos hatótávolság
- Új akkumulátor, amelynek kapacitása 30 százalékkal, teljesítménye pedig 8 százalékkal nagyobb
- Új 50 kW-os DC gyorstöltő
- Először jelent meg elsőkerék-meghajtású PHEV modell a RAV4 modellpalettában
Mint a Toyota első modellje, amely az új generációs plug-in hibrid (PHEV) technológiájával van felszerelve, a rendkívül hatékony új RAV4 kettős karaktert ötvöz: a mindennapi ingázáshoz tisztán elektromos járműként, a hosszabb utakra pedig hatékony hibridként funkcionál. Akár 137 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságának (WLTP kombinált ciklus) hála – ami elegendő a legtöbb európai vásárló napi igényeinek kielégítéséhez – ezt a rugalmasságot a hatótávval vagy a megbízhatósággal kapcsolatos kompromisszumok nélkül biztosítja.
Az új generációs 2,5 literes plug-in hibrid rendszer egy egyszerűsített felépítésen és új akkumulátorcsomagon alapul, amely nagyobb teljesítményt, jobb gyorsulást és hatékonyságot biztosít, miközben gyorsabb töltési megoldásokat is lehetővé tesz.
A tisztán elektromos vezetés szimbólumává vált csendes futás, erőteljes gyorsulás és azonnali reakciók intelligens összkerékhajtással (AWD-i) és – a RAV4 PHEV történetében először – elsőkerék-hajtással (FWD) is elérhető. AWD kivitelben az új RAV4 kategóriaelső, 309 lóerős teljesítményt nyújt, míg az FWD változat 272 lóerős.
Az új akkumulátorcsomag megalkotásához a Toyota elektromos járműfejlesztésben szerzett több évtizedes tapasztalatát használták fel. A 22,68 kWh kapacitású, nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor elődjéhez képest 30 százalékkal nagyobb kapacitással és 8 százalékkal nagyobb teljesítménnyel rendelkezik. Egy továbbfejlesztett első elektromotorral működik együtt, amely az elődhöz képest 16 kW-tal nagyobb, 150 kW-os teljesítményt, és ezzel együtt erőteljes gyorsulást nyújt. Az AWD RAV4 izgalmas, 5,8 másodperces 0–100 km/órás gyorsulásra képes.
Az új akkumulátorcsomag jelentősen gyorsabb töltést is lehetővé tesz. A 50 kW-os DC fedélzeti töltőnek hála – ami ritka tulajdonság egy D-szegmensű SUV-nál – a körülményektől függően akár 30 perc alatt is feltölthető az akkumulátor 10-ről 80 százalékra. Az otthoni, vagy a normál nyilvános töltőállomásokon is gyorsabb a töltés az új, 11 kW-os AC töltőnek köszönhetően, amely kétszer olyan gyors, mint az előző verzió, és mindössze három óra alatt feltölti az akkumulátort.
Az akkumulátor teljesítménye a továbbfejlesztett hűtési megoldásoknak köszönhetően még zord körülmények között is megbízható és állandó marad. Hőkezelő rendszere az üzemeltetési feltételek függvényében automatikusan vált a hűtőfolyadék-körök között, így még hideg időben is fenntartja az optimális hatékonysághoz és csúcsteljesítményhez szükséges ideális hőmérsékletet töltés közben.
A jelentős teljesítménnyel és töltéssel kapcsolatos fejlesztéseken túl az új generációs PHEV rendszer az alacsonyabb súlypontnak és a megnövelt karosszéria merevségnek köszönhetően is hozzájárul a jobb menetdinamikához, amit az akkumulátor padló alá helyezésével értek el.
Az alkatrészeket a motortérben is áthelyezték, ami egyszerűbb elrendezést és nagyobb utasteret eredményez. Ezt úgy valósították meg, hogy a DC-átalakítót beépítették az amúgy is kisebb méretű teljesítményvezérlő egységbe (PCU). A PCU egy új generációs eAxle egységbe van integrálva, ami csendesebb és jobb teljesítményt biztosít hibrid üzemmódban.
A plug-in hibrid RAV4 intelligensen használja ki az elektromos hatótávolságot a geofencing technológia segítségével, amely automatikusan optimalizálja az elektromos hajtást, hogy az utazás bármilyen kihívására felkészüljön. A felhőalapú navigációból származó valós idejű út- és forgalmi adatok, valamint a vezető szokásos útvonalaira és vezetési stílusára vonatkozó információk kombinálásával a rendszer automatikusan válthat a hibrid és a tisztán elektromos üzemmód között a hatótávolság optimalizálása érdekében. Ha a célállomás alacsony kibocsátású zónában található, vagy az oda vezető út ilyen zónán halad át, a geofencing biztosítja a szükséges töltöttséget ahhoz, hogy az adott szakaszon elektromos üzemmódban tudjon haladni az autó.
Az új generációval a Toyota nemcsak az eddigi legfejlettebb RAV4 PHEV-t mutatta be, hanem egy fejlett PHEV-ökoszisztémát is, amely magában foglalja a PHEV-biztosítást és a Toyota töltési megoldásait. A felhasználók a fedélzeti multimédiás rendszer segítségével hozhatják ki a legtöbbet a PHEV technológiából, amely élőben nyújt információkat a töltésről. Egy másik funkció pedig a töltőállomások helyéről és költségeiről is tud adatokkal szolgálni, biztosítva a zökkenőmentes töltési folyamatot és az összességében kellemes birtoklási élményt.
A legújabb hibrid technológia
- Jobb gyorsulás és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás
- Új, kisebb akkumulátorcsomag és egyszerűsített rendszerkonfiguráció
Öntöltő hibrid kivitelben a vadonatúj RAV4 a Toyota legújabb technológiájának előnyeit is kihasználja. Az új akkumulátorcsomag és az egyszerűsített rendszerfelépítés hozzájárul a hatékonyabb és dinamikusabb vezetési élményhez mind az elsőkerék-hajtású, mind az összkerékhajtású változatoknál.
A Toyota 2,5 literes hibrid rendszere a megnövelt, 221 Nm-es nyomatéknak köszönhetően gyors indulást és zökkenőmentes, az elektromos járművekhez hasonló gyorsulást biztosít, közvetlen visszajelzésekkel. Az AWD változat teljes rendszerteljesítménye immár 194, míg az FWD változaté 185 lóerő.
A teljesítmény mellett az üzemanyag-hatékonyság is javult, és hibrid kivitelben az új RAV4 akár 5,8 l/100 kilométeres fogyasztásra is képes (WLTP kombinált).
A motor teljesítményét a transaxle és a teljesítményvezérlő egység frissítései, valamint egy újonnan kifejlesztett, nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorcsomag javította, amely kisebb és könnyebb elődjénél. Ez növeli a bemeneti és kimeneti teljesítményt, javítva az üzemanyag-hatékonyságot és a vezethetőséget. Az új, öntött alumínium ház integrált rögzítésekkel teszi egyszerűbbé a beépítést. Az akkumulátorcellák közötti hegesztésnek köszönhetően csökkent az alkatrészek száma, míg a biztosítékokat az akkumulátorcsomagba integrálták, így nincs szükség biztosítékdobozra.
A transaxle motor frissítései között szerepel a tekercs végének rövidítése, a mágnesek elrendezésének módosítása és egy új kenési rendszer. Ezek a változtatások csökkentik a veszteségeket és növelik a teljesítményt az előző generációhoz képest.